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VW新一代Golf GTi整體動態駕馭表現，雖沒有帶來太大的驚喜，但勝在更均衡的底盤協調性，重點是它仍不減玩性，短衝、長攻均呈現一貫刁鑽特質。

說到所謂「Hot Hatch」性能鋼砲，就不能不提到從1976年開創這級距的VW Golf GTi。至今已7代的歷程中，原廠除了不斷嘗試突破GTi的性能藩籬，更不忘將所謂的經典元素保留在各代新車中。這次試駕全新Golf GTi，我充滿期待與雀躍，即使遇上傾盆大雨，但駕著它心中卻仍熱血沸騰、越玩越起勁。
報導╱林浩昇 攝影╱楊明龍

【規格表】

引擎型式：1984c.c. 直列4缸 汽油渦輪
最大馬力：220hp╱4500-6200rpm
最大扭力：35.7kgm╱1500-4400rpm
變速箱：6速DSG自手排
驅動方式：前輪驅動
長寬高：4268×1799×1442 軸距2631公厘
售價：預估約148-150萬元

【經典格紋 視覺更炫目】

格局鋪陳炫目，大面積類碳纖維飾板是視覺焦點，並有金屬配件點綴，戰鬥氛圍濃郁。37年不敗的GTi經典格紋跑車座椅。

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雙潛望式的筒型儀錶板，中央內建彩色多功能行車資訊幕。金屬油門踏板已由過去地柱式，改為常見於日系車的懸浮式設計。標配天窗面積比一般規格還要大上一點，但遮陽幕必須手動開闔。

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【試駕印象】加速緊湊 底盤更均衡

身處於這個時代，Golf GTi的攻擊力道，在動輒300匹馬力以上的超級鋼砲光芒下，說實在話已不若過去那般了不得，不過在7個世代的傳承下，新車卻更凸顯出性能車難能可貴的均衡特質。220匹最大馬力搭配6速DSG變速箱，緊湊的加速節奏還是讓人感到十分痛快，和過去相比，除了馬力增加10匹外，車重也因為全新底盤、車體採輕量製程下，又再少了44公斤，此舉讓它的0-100km/h加速又再挺進0.4秒，只消6.5秒即可解決，戰力小幅提升。
至於操控方面，Golf GTi的懸吊系統仍保有清晰、明確的路面之回饋，而且殺彎時的支撐力也算上乘，和上一代相較，新MQB底盤挹注了更多Q彈的協調性與靜肅性，增進了行路舒適效果；另外，從上一代開始使用的XDS主動電子防滑差速器，更是一項能有效改善前驅車轉向不足的利器，在搭配ESP車身穩定電子系統下，即使路面溼滑高速過彎，車輛仍能循著轉向軌跡前行，好處是容易上手，但對於資深玩家而言，這或許也喪失了些主控的駕馭樂趣。

代號EA888的2.0升渦輪引擎不變，精進技術之後，馬力提高10匹。6速DSG不是新玩意兒，但銜接效率高，並配有怠速熄火系統。

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